PASO 1: Determinar el SRI correspondiente de la dimensión original.
Las equivalencias han sido obtenidas en base a las normas ETRTO; y no es exhaustiva. Para el resto de dimensiones consúltenos.
paso 1
![paso 1](https://cxf-prod.azureedge.net/tier-3-production/attachments/ckhx1cwds3v4601lt7m3orgzy-paso-1.full.png)
SRI: “Speed Radius Index” es el parámetro que se utiliza para calcular la velocidad teórica de los vehículos en el proceso de homologación de la Unión Europea y para intercambiar las diferentes dimensiones de neumáticos.
paso 1a
![paso 1a](https://cxf-prod.azureedge.net/tier-3-production/attachments/ckhx1fqvn3v5f01ltim2myxzi-paso-1a.full.png)
Paso 2 : Basado en el SRI obtenido en el paso 1, permite conocer las dimensiones equivalentes.
Las equivalencias han sido obtenidas en base a las normas ETRTO; y no es exhaustiva. Para el resto de dimensiones consúltenos.
paso 2
![paso 2](https://cxf-prod.azureedge.net/tier-3-production/attachments/ckhx1ia0d3v6k01ltlneivsdy-paso-2.full.png)
IMPORTANTE:
• En ningún caso el SRI se corresponde con la circunferencia de rodamiento de la cubierta. El SRI se utiliza únicamente a nivel informativo.
• En toda transformación es necesario tener en cuenta la relación mecánica y el avance admitido por el fabricante, asi como verificar que el diámetro nominal y anchura de la llanta son los correctos (ver datos técnicos).
• En todos los casos es necesario hacer una medición de verificación.
ed3
![ed3](https://cxf-prod.azureedge.net/tier-3-production/attachments/ckhx1oknh3vhx01lxhw0acbwh-ed3.full.png)